En vue de faire de Da Lat un petit paradis d’altitude, loin de la touffeur saïgonaise, les Français ont fait construire un chemin de fer de 84 km reliant la ville de Phan Rang (province de Ninh Thuân) à Da Lat, perché à 1.500 m d'altitude. Pour que le train puissent gravir un tel dénivelé (Phan Rang est en bord de mer), ils ont opté pour un train à crémaillère.

En 1932, deux architectes français, Moncet et Revéron, ont commencé à concevoir la gare de Da Lat. Il a fallu six ans, de 1932 à 1938, pour construire cette voie. À cette époque, la station était considérée comme la plus belle d’Indochine. En termes d'architecture, la gare de Da Lat ressemble à celles que l’on trouve dans le sud de la France. Cependant, le toit est formé de trois sommets censés symboliser le Mont Lang Biang. L'intérieur est percé de fenêtres en verre coloré.

La gare de Da Lat cumule plusieurs records nationaux : la plus belle, celle située à la plus haute altitude, la plus ancienne et la seule (avec celle de Hai Phong) ayant une locomotive à vapeur (datant aussi de la colonisation française).

Au milieu des années 1960, en raison de la guerre, cette voie a été abandonnée. En 1991, sept kilomètres entre Da Lat et Trai Mat ont été réhabilités à des fins touristiques par le secteur des chemins de fer du Vietnam. La Société de transport ferroviaire Sai Gon a restauré le vieux train à quatre wagons.

En 2001, la gare de Da Lat a été reconnue site historique et culturel national. Marguerite, une touriste française, a déclaré: "J'ai visité de nombreux pays d’Asie du sud-est, mais jamais je n'ai vu une vieille gare aussi magnifique».

La Compagnie par actions de Consultation, d’Investissement et de Construction dans les transports (ministère des Communications et des Transports) a mis au point un plan de réhabilitation de l’ensemble de la voie, de Phan Rang à Da Lat. Dans un avenir proche, les touristes pourront gravir les 1.500m de dénivelé à bord de ce train.